七項專利背后的“硬核實力”

來源:本站原創?作者:高南??時間:2020-05-20?【字體:??

在進場施工的五年里,獲得授權國家發明專利1項,實用新型專利6項,總結的《城際鐵路180m深水大跨連續梁鋼管拱橋原位拼裝施工技術研究》被認定為國際領先水平,開展的《提升180m鋼管拱焊接質量一次驗收合格率》獲山東省QC成果二等獎……這是十四局一公司穗莞深城際鐵路5標項目部在科研創新方面取得的豐碩成果。

諸多獎項榮譽的背后,離不開技術攻堅團隊的辛勤耕耘。自2014年承建穗莞深城際鐵路工程以來,該項目始終堅持科技先行,積極探索服務于現場的創新工藝。在穗莞深橫涌海180米連續梁鋼管拱橋施工過程中,該項目考慮深水地質條件復雜,如果采用傳統的雙壁鋼圍堰施工,直徑大、噸位重,航道掃床施工難度大,浮運、定位、下沉、拆除等諸多工序帶來的施工風險和工期成本都會非常高。通過科技攻關團隊不斷地優化,創新了“深水長大鋼板樁圍堰逆作法施工技術”代替傳統雙壁鋼圍堰施工,鋼板樁圍堰面積為25.2×19米、深達24米,設計5層圍囹內支撐,通過該技術的運用,成功確保了流水區域鋼板樁整體垂直度、截水性、穩定性,圍堰的定位、受力及拆除施工質量和安全,極大地節約了工期、用鋼量和混凝土成本,為類似項目在同樣條件下施工狀態提供數據支撐,經專家組評定,該項技術成果達到國際領先水平。在此基礎上,攻關團隊一鼓作氣,同時對大跨度鋼管拱混凝土灌注工藝進行優化,開發的180米大跨度鋼管拱混凝土施工技術更獲得國家發明專利。

近年來,十四局一公司在新工藝、新技術的開發與應用上下功夫,以在建項目為依托、以市場需求為導向,大力提倡適用于施工現場,有利于減小風險、提高質量、降低成本的施工技術創新。不僅在研發經費上強化激勵考核,激發研發人員的積極性、主動性和創造性;更嚴抓專業技術培訓,夯實發展軟實力每年組織開展優秀“QC”小組活動和科技論文成果評審,給每個在建項目下成果硬性指標,要求技術職稱人員每年必須上報至少一篇科技論文并進行評優獎勵。同時,堅持每年召開一次工程技術干部交流會,相互交流學習,極大地培養了一線人員的科技創新能力,促進了科技研發的向好發展。十四局一公司堅持走產學研一體化這條路子,與國內著名科研院所建立了穩固的合作共贏關系,借力借智,使公司范圍內很多項目的創新“種子”結出累累碩果,拿下了國家級、省級和市級科研創新的諸多榮譽。

“過去大家都認為我們這種施工一線就是干活的,能搞啥發明創造,發明專利更是不敢奢望?!彼胼干畛请H鐵路5標總工程師盛圣勝說:“現在公司把科研重心放在現場,著力提升一線技術人員的技能素質,鼓勵大家積極創新、獻計獻策,可以說,只要我們敢想,認為工地上的新技術、新工藝有文章可做,公司就鼓勵內部立項,更會給與我們充分的引導和扶持?!?/p>

發明專利一個接一個,科研創新的步伐永不停步,這就是十四局一公司的發展“硬核實力”。

科技成果通過股份公司評審會專家認定

開展技術人員科技創新培訓

該項目科技攻關結出累累碩果

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